2025年1月22日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-3.77%，报893点，为2023年2月24日以来的最低水平，海运相干股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-15.99%，年头于今跌-13.22%。

（数据开首：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权蓄意而成，反应的是即期阛阓的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，暗意列国对货轮运载的需求也随着普及，在此情况下，运脚的涨幅淌若不错大过油价老本的涨幅，虽然其赢利就可督察。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高潮，运载股的股价也会高潮。

假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚阛阓九游会J9，此时BDI波罗的海指数会着落，虽然运载股的股价也会随着着落，是以，运脚高下比较于原物料涨跌更是影响航运股赢利的关节。