上海航运来往所发布的上海出口集装箱结算运价指数(欧线)数据败露，从本年3月25日运价指数(欧线)为2153.34点，一起高涨至7月22日的6318.1点，4个月涨幅达193%。据了解，此次运价高涨和以往运价高涨不同。已往红海危急等黑天鹅事件形成市集价钱是短本事内快速上升，而此次运价高涨本事长，呈现出运动性。

中邦交通运输协会航运物流分会实施副通知长 蔺宜坤：这时企业可能靠近集装箱运脚由每箱2000好意思元高涨到每箱8000好意思元这样高的高点一个退换。若是按照每箱2000好意思元去践约，出口企业就要一个箱赔6000好意思元。

什么是集运指数(欧线)期货？

那么什么是集运指数(欧线)期货呢？集运指数(欧线)期货以上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航路)为办法，或者反应我国出口欧洲集装箱市集的价钱，为市集提供了透明的价钱参考，不仅让市集参与者或者实时地把合手航运市集的波动，也为实体企业提供了避开运价波动风险的器用。

集运指数(欧线)期货是我国期货市集频年来最具蜕变性的期货品种，是大家首个依托我国指数开导的航运期货品种，同期又是面向外洋投资者盛开的境内特定品种，于2023年8月在上海期货来往所全资子公司上海外洋动力来往中心上市。

本年前三季度集运指数(欧线)期货来往活跃

中国期货协会数据败露，本年前三季度，集运指数(欧线)期货来往活跃。

数据败露，本年前三季度，寰宇期货市集累计成交额为441.24万亿元，累计成交量为57.01亿手。其中，集运指数(欧线)期货备受市集温雅。本年前三季度集运指数(欧线)期货累计成交量1572.6万手，是境外4家来往所200多个合约的6.3倍；累计成交额21914亿元，日均成交额121亿元。

集运指数(欧线)期货来往活跃，与欧洲航路价钱的陆续高涨密切关系。据了解，由于巴以阻滞加重，导致船舶无法往常通过红海海域，使去往欧洲的航运价钱在高位运转，因此关系企业的套期保值避险需求加大。

风险惩处器用助企平抑运价波动风险

集运指数(欧线)期货给企业指标提供了新的风险惩处器用，有用平抑了运价波动的风险。那么，这种期货是如何发达作用的呢？

天津一家外洋供应链企业，本年6月初，有外贸货主企业找到他们，条目提供亚欧航路的货色运输做事，出货量5个集装箱，出货本事7月底，每个集装箱运价不高于6500好意思元。那时他们判断，到7月底，集装箱运价可能会涨到8000好意思元，这样的话，每个箱子要净亏蚀1500好意思元，怎么幸免？

这家公司在6月初买入集运指数(欧线)期货看涨合约，到了7月底，集装箱价钱真实涨到了8500好意思元，固然价钱高涨了2000好意思元，但他们公司提前在期货市集上购买了看涨期货，大幅减少了集装箱价钱高涨带来的损失。

上海期货来往所期货繁衍品部妥当东说念主 黄伟：中国90%的出口是通过海运来完成的。在大家集装箱微辞量前十中j9九游会官方，中国占七席。咱们航运指数期货为这些企业提供了相应的运价波动风险的惩处器用。