封面新闻记者 陈远扬 伍勇 影相报谈

候鸟，百度百科意为是一种随季节不同周期性进行迁移的鸟类。

而在广州和佛山之间， 有这样一群东谈主每天在两地来去责任、生涯，酿成了一种额外的城市生涯表情，他们也被称为“广佛候鸟”。十多年前，跟着国内首条跨市地铁知道——广佛线的认真通畅，广佛之间的时空距离不断被压缩，“候鸟”群体也在不断壮大。目下，这个数据被定格在38万东谈主掌握。

\n\t\t\t\t\t\t\t广佛线上的乘客。\n\t\t\t\t\t\t\t

主见转动到1400多公里外，9月29日，四川首条跨市域轨谈交文告道——轨谈交通资阳线行将通畅，这是“地铁”初度开出成齐限度。迈上齐市圈“轨谈同城”时间，来去于成资间的“候鸟”们，正对双城生涯满怀新期待。

\n\t\t\t\t\t\t\t9月14日，成资两地市民代表恭候试乘轨谈交通资阳线。（图据成齐轨谈交通）

“来去广佛之间，嗅觉就像是去近邻街谈一样浮浅。”

每周一早上，郑慧苗会从广佛线桂城站启航，14站后到沥滘换乘广州地铁3号线，后在番禺广场站再换乘地铁18号线，乘坐一站后到横沥出站，系数历程约莫1小时32分钟，票价10元。

\n\t\t\t\t\t\t\t佛山舆图网暗示图。\n\t\t\t\t\t\t\t

1996年出身的郑慧苗，是繁密“广佛候鸟”的一员，她家住在佛山禅城区，目下在广州南沙区责任，一般周末回家。“有事情要回佛山的话，放工后也不错随时去坐地铁，相配浮浅。”

广佛线通畅时，郑慧苗正在读高中。对她而言，广佛线最大的影响是让她用小城市的资本享受到了大城市的配套。“比如说，在广州上班佛山居住，生涯资本松弛了好多。然后，广州收入水平会比佛山高一些。其次，还不错享受到好多广州的资源，像看话剧、演唱会、逛街等，不需要去到北京、上海这些场合。”

郑慧苗的家东谈主大多在佛山生涯、责任。而广佛线通畅的另一方面，即是让不少广州的企业外溢到佛山，加多了腹地东谈主更多的职业契机。“其实广州跟佛山的距离本来就很近，自从有了广佛线后，就会以为两个城市之间的交融度更高了，行家会以为去佛山，或者去广州，就像是去近邻街谈一样浮浅。”

广佛线的设立和运营，极地面促进了“广佛同城化”的发展，为两地之间的经济一样和东谈主员往来提供了极大的便利，也让两地在城市基础关键、轨谈交通、产业及文化交融度等方面握续完善优化。郑慧苗提到，目下佛山和广州还是是城区靠着城区，莫得彰着的界限感，以致于在两地的接壤处，一般东谈主根底看不到两座城市的差别。

\n\t\t\t\t\t\t\t广佛线金融高新区站进口。\n\t\t\t\t\t\t\t

“翌日首选‘地铁’，但愿资阳出台更多利好策略。”

喻堃频繁把周一闹钟设在早上6点，起床洗漱、吃早饭后，6点半准时从成齐温江开车启航，这是被精确筹谋过的一个时刻，一个半小时后刚好能到达位于资阳高新区的“中国牙谷”。

“咱们公司的上班时刻是8点15分。”喻堃是四川每舒达医疗科技有限公司措置者代表兼质地负责东谈主，他告诉记者，此前从没到过资阳，第一次开车过来时嗅觉路程不算远，但高速过路费相比贵。

\n\t\t\t\t\t\t\t资阳市中心城区。\n\t\t\t\t\t\t\t

入职后，喻堃每周来去于成齐和资阳之间，每月的油钱加过路费通好像1500元。轨谈交通资阳线行将通畅的音讯，让他直呼“通勤资本要松弛一大截”。原本，喻堃在温江的住房恰好在成齐地铁19号线凤溪河站相近，而轨谈交通资阳线福田站就能径直换乘19号线。

“延长贯串计价，推断单边就十多块，一周来去的票价可能要不到30元。”喻堃通过导航软件筹谋从福田站到凤溪河站，一共16站约莫用时1小时3分。而从福田站到轨谈交通资阳线苌宏大路站，通过前期媒体的试乘报谈，好像20分钟。“加上中间换乘的时刻，推断也要一个半小时。”

\n\t\t\t\t\t\t\t轨谈交通资阳知道线图。（图据成齐轨谈集团）\n\t\t\t\t\t\t\t

尽管通行时刻差未几，但喻堃认为，坐地铁不仅资本更低，东谈主也能取得一定的休息，“通车后，来去的首选细目即是‘地铁’。”

其的确“中国牙谷”，像喻堃这样责任在资阳，生涯在成齐的本事东谈主才还有好多，这收获于当地将发展全产业链口腔装备材料产业算作“1号产业工程”，打造国内率先、宇宙一流中国牙谷。历经7年蓄势发展，先后获批工信部2024年度中小企业本性产业集群、四川省四大本性上风产业试点、四川省本性产业（口腔）基地、四川省中小企业本性产业集群、成渝地区双城经济圈产业贯串示范园区等国省荣誉名称，冷静构建起服务最优、审批最快、资本最低等三大上风，累计签约入驻口腔企业118户。

“目下交通这样浮浅了，但愿资阳市能出台更多利好策略，才能诱导更多的成齐企业落地和本事东谈主才落户。”喻堃谈谈。

\n\t\t\t\t\t\t\t轨谈交通资阳线上运转中的列车。（图据成齐轨谈集团）\n\t\t\t\t\t\t\t

“双向奔赴”还需协同发展

佛山市轨谈交通局运营监督与法则科科长唐军共享了几组数据。目下，每天来去于广佛之间好像有38万东谈主，其中，佛山到广州约莫23万，广州到佛山的是15万。

另一边，广佛线日均客流约为48万东谈主次，其中三分之一是在佛山市内流动，三分之一属于广州市内流动，还有三分之一即是两地的交互客流。

不错看出，候鸟们的通勤也不只依靠广佛线。事实上，插足“十四五”时期，佛山轨谈交通迎来大发展阶段，先后通畅了高妙当代有轨电车示范线、南海有轨电车1号线、佛平地铁2号线一期、广州地铁7号线西延段、佛平地铁3号线等知道。目下佛山所有通畅运营了6条城市轨谈交文告道，总里程达151.3公里，已初步插足汇聚化运营阶段。

\n\t\t\t\t\t\t\t佛山禅城区。\n\t\t\t\t\t\t\t

交通输送部统计的城市轨谈交通运营数据清晰，本年1-8月，佛山市每月的客运量均超越1100万东谈主次，其中8月份最高，达1635.5万东谈主次。

东谈主口的流动，也在加速广佛两地的“双向奔赴”。而城市轨谈交文告道的加密，事实上也加强了广州算作省会城市对佛山的放射才调，同期也为佛山的发展提供了强盛的助力，使两地住户不需要再在责任和住宅间比权量力遐迩。

唐军认为，佛山能与广州竣事互补，而非单一被虹吸，除了距离近的推行要求外，当地效率打造了顺德好意思食、龙舟赛等本性文旅品牌，以及两地在产业协同单干上莫得彰着突破，“像佛山的制造业就相配完备，而广州金融业很发挥。那么从顶层联想上，成资两地也需要想考怎样协同发展。”

\n\t\t\t\t\t\t\t广佛线金融高新区站相近。\n\t\t\t\t\t\t\t

算作成齐齐市圈的艰苦构成部分，深刻鼓舞跨区域建圈强链，陶冶同城本性产业链，早已是成资同城化发展的题中之义。除了明确先进制造业协同发展外，资阳还提到要促进当代服务业交融发展，鼓舞成齐齐市圈奢侈副中心设立。同期，加速当代农业联动发展，设立新时间更高水平“天府粮仓”丘陵示范区。融入攻坚天府大路科创走廊，指引企业在资阳竖立研发机构，打造科技立异共同体。

从区号0832变为028j9九游会官方，从翻过龙泉山到坐着“地铁”去资阳，成资间的“双向奔赴”，已是可期可感的推行。